然而也就仅限于此，牛车很快就抵达北岸。
从原理上，悬索桥与浮桥并没有本质的区别。
只是悬索桥要悬空起来，不能借助水的浮力作为支撑，那就需要两侧的锚点更为坚固才行。
一般说来，悬索桥的跨度越大，建造难度越高。
因此，楚山接下来也会尽可能利用小雀岗的地形，在两岸建造多座连续墩台作为支撑锚点，将最大跨度缩减到三十丈以内。
北岸长坡破山开渠之后，河道流向将转为往北偏东方向，河道本身不会消失，为了后续还能利用建成的悬索桥沟通两岸，陈子箫、喻承珍他们之前所商议的方案，昨夜还是进行了细微的调整。
南岸浮桥、悬桥墩台，会紧挨在一起建造，但北岸悬桥墩台会稍稍偏于西侧选址，以便将来破山开辟的渠道恰好位在北岸悬桥、浮桥所用的两组墩台之间。
使悬索桥从最初的南北朝向，变成西北往东南的斜向，就是为了在滍水改流之后，能继续架于河道之上发挥作用。
目前已经建成的浮桥，除了前期通行车马外，还将用于拦截有可能会从汝水下游过来的虏兵战船，但在汝水与滍水彻底截断之后，便能拆除掉。
到时候汝水南岸与新渠东侧的土地，将因为截河的缘故，形成一体，不需要桥梁相通。
牛车往返通行两次，又继续追加一倍的承载，庄庸亲自带着十数匠师走上浮桥，逐一检查铁索环扣处受力时的状况，确认无误后，便宣告浮桥正式落成。
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